天正规划与景观2015 免费版

天正规划与景观2015免费版是由天正软件推出的一款基于autocad设计的规划与景观设计软件，内置完善的图库内容，绿植配景多达500种，可以方便用户进行绿化和配景设计，具有操作简单、通用性强的特点。是您进行景观设计的好帮手，欢迎下载！

软件特色

　　1)【BIM导出】【BIM导入】命令，实现与Revit双向对接互导。

　　文件视图选项板

　　2)集成天正文件布图功能，便于图档交流;

　　3)集成状态栏常用开关以及视图观察工具，便于快速更新图面显示状态。

　　4)天正图层管理器，将天正标准图层植入图层管理器，加载图层更加方便;

　　5)图层分组器，方便对图层的管理与整体操作;

　　6)【图层搜索】功能，可与天正图层控制条交互，方便图层查找;

　　7)【锁定图层透明度】显示，使锁定图层的显示更加清晰。

　　8)【编组】功能，可将图中对象进行编组，列表中则显示组名，既可对组对象进行整体操作，也可直接将整组隐藏或显示，集合或解散。

　　9)将命令行与绘制符号对话框巧妙结合，不占用绘图界面;

　　10)将使用频繁的“正交”及“对象捕捉”设置以图标按钮呈现，修改捕捉模式更加快速。

软件功能

　　1、指标统计：

　　在指标统计模块中，天正规划与景观2013提供了绘制规划红线，道路、绿化、广场范围的绘制功能，并自动统计计算场地绿地率、建筑密度、容积率等;统计及绘制城市规划各项经济技术指标表等。

　　2、设计助手：

　　设计助手模块，可大大方便设计人员的工作。

　　3、图案图库：

　　全面详细的建筑图库，能方便、快捷地生成各类建筑平面图，能生成停车场的停车位、护坡，能画宅前小路、自由小路、箭头等。 配合园林绿化命令，绘制路灯、飞机、船只等各种配景，可以方便生成中平面图。

　　4、竖向标注：

　　提供标注标高、坐标、宽度、坡度、坡长、弯道半径、弯道切角长度、弯道弧长参数等命令,及尺寸标注、做法标注、画箭头、箭头引注、引出标注等命令，标高缩放、计算标高、修改标高、取任意点标高、修改坐标、修改尺寸等命令。

　　5、管线绘制：

　　提供了给水、排水、雨水、污水、电力、电信、热力、燃气等管线的快速绘制及各类管材标高标注查询功能。　　软件特色

　　-采用道路参数、地块参数、指标统计表三大规划设计数据实时关联的首创技术，彻底解决了传统产品无法解决难题。

　　-独创的规划道路“自定义实体”技术，让规划道路与地块的设计变得更加自由，修改、编辑更符合规划设计的要求。

　　-创新的规划设计与GIS，规划设计与规划管理电子报批数据一体化解决方案，更加有利于规划成果的再利用。

　　-提供了多达百余本最新的规范法规库，查询方便;超大完善的图库及工程量统计功能，可快速完成园林景观设计。

天正规划与景观主要符号介绍

　　一、道路通行能力

　　k——设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值;

　　Nb——一条自行车车道的路段设计通行能力(veh/(h·m));

　　Nbt——在tf时间段内通过观测断面的自行车辆数(veh);

　　Nda——设计年限的年平均日交通量(pcu/d);

　　Ne——本面进口道的设计通行能力(pcu/h);

　　N'e——折减后本面进口道的设计通行能力(pcu/h);

　　Nel——设有专用左转车道时，本面进口道的设计通行能力(pcu/h);

　　Ner——设有专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力(pcu/h);

　　Nelr——设有专用左转与专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力(pcu/h);

　　Nh——设计小时交通量(pcu/h);

　　N1——专用左转车道的设计通行能力(pcu/h);

　　Nle——本面进口道左转车的设计通过量(pcu/h);

　　N’le——不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数(pcu/h);

　　Nm——一条机动车车道的设计通行能力(pcu/h);

　　Np——一条机动车车道的路段可能通行能力(pcu/h);

　　Npb——一条自行车车道的路段可能通行能力(veh/(h·m));

　　Nr——专用右转车道的设计通行能力(pcu/h);

　　Ns——一条直行车道的设计通行能力(pcu/h);

　　Nsl——一条直左车道的设计通行能力(pcu/h);

　　Nslr——一条直左右车道的设计通行能力(pcu/h);

　　Nsr——一条直右车道的设计通行能力(pcu/h);

　　ns——本面各种直行车道数;

　　tc——信号周期(s);

　　tf——连续车流通过观测断面的时间段(s);

　　tg——信号周期内的绿灯时间(s);

　　tgh——绿灯小时(h);

　　ti——连续车流平均车头间隔时间(s/pcu);

　　tis——直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间(s/pcu);

　　t1——变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间(s);

　　αb——自行车道的道路分类系数;

　　αc——机动车道通行能力的道路分类系数;

　　β1——左转车占本面进口道车辆的比例;

　　β’1——直左车道中左转车所占比例;

　　βr——右转车占本面进口道车辆的比例;

　　δ——主要方向交通量与断面交通量的比值;

　　ψs——直行车道通行能力折减系数;

　　ψw——交织长度修正系数。

　　二、道路横断面设计

　　ds——计算积雪厚度(m);

　　dsd——堆雪高度(m);

　　e——顶角抹角宽度(m);

　　i——设计横坡度(%);

　　NW——人行道高峰小时行人流量(P/h);

　　NW1——1m宽人行道的设计行人通行能力(P/(h·m));

　　ωa——路侧带宽度(m);

　　ωb——非机动车车行道宽度(m);

　　ωc——机动车车行道宽度或机动车与非机动车混合行驶的车行道宽度(m);

　　ωdb——两侧分隔带宽度(m);

　　ωdm——中间分隔带宽度(m);

　　ωf——设施带宽度(m);

　　ωg——绿化带宽度(m);

　　ω1——侧向净宽(m);

　　ωmb——非机动车道路缘带宽度(m);

　　ωmc——机动车道路缘带宽度(m);

　　ωp——人行道宽度(m);

　　ωpb——非机动车道(自行车道)路面宽度(m);

　　ωpc——机动车道路面宽度或机动车与非机动车混合行驶的路面宽度(m);

　　ωr——红线宽度(m);

　　ωs——路肩宽度(m);

　　ωsb——两侧分车带宽度(m);

　　ωsc——机动车车行道安全带宽度(m);

　　ωsd——分隔带内堆雪宽度(m);

　　ωsh——硬路肩宽度(m);

　　ωsm——中间分车带宽度(m);

　　ωsp——保护性路肩宽度(m);

　　ρs——自然积雪质量密度(kg/m3);

　　ρsd——堆雪质量密度(kg/m3);

　　ηs——梯形雪堆边坡系数;

　　μs——与积雪地区类别有关的系数。

　　三、平面与纵断面设计

　　a——最大横净距(m);

　　am——汽车计算位置M或N到缓和曲线起点的距离(m);

　　b——超高旋转轴至路面边缘的宽度(m);

　　i——路面横坡度(%);

　　is——超高横坡度(%);

　　j——道路中心线纵坡度(%);

　　L——平曲线长度(m);

　　Lc——圆曲线长度(m);

　　Le———超高缓和段长度(m);

　　Li——曲线内侧汽车行驶轨迹长度(m);

　　Ls——缓和曲线长度(m);

　　lw——交织长度(m);

　　R——机动车车道中线圆曲线半径(m);

　　Ri——平曲线内侧汽车行驶轨迹半径(m);

　　Sc——道口侧向视距(m);

　　Ss ——停车视距(m);

　　α——道路中心线转角(°);

　　β——回旋线角(°);?

　　△i——超高横坡度与路拱坡度的代数差(%);

　　ε——超高渐变率;

　　θ——通过汽车计算位置M(或N)与平曲线切线的平行线和M(或N)至缓和曲线终点间弦线的夹角(°);

　　μ——横向力系数;

　　ψ——视距线所对的圆心角(°)。

　　四、路基设计

　　Bm——土的平均稠度;

　　dmax——骨料最大粒径(mm);

　　d10——土的级配曲线上通过量为10%的粒径(mm);

　　d30——土的级配曲线上通过量为30%的粒径(mm);

　　d60——土的级配曲线上通过量为60%的粒径(mm);

　　H1——土基干燥状态的水位临界高度(m);

　　H2——土基中湿状态的水位临界高度(m);

　　H3——土基潮湿状态的水位临界高度(m);

　　ωL——土的液限含水量(液塑限仪测定)(%);

　　ωm——土的平均含水量(%);

　　ωp——土的塑限含水量(液塑限仪测定)(%);?

　　γc——曲率系数;?

　　γu——不均匀系数。

更新日志

　　1、调整操作界面，采用ribbon菜单;

　　2、改进天正图层管理器，增加图层状态管理器，图层搜索提供对通配符*和?的支持，图层组支持按SHIFT 和CTRL键进行多选操作等;

　　3、墙、柱加粗填充显示支持WBLOCK导出新图;

　　4、修改墙、柱在双击编辑和购物车操作时的BUG;

　　5、调整插门和插窗对话框中尺寸小三角的增减模数;修改门、窗在某些情况下的编辑方式