VA One 2015 v1.10.0.9官方中文版

VA One 2015是由ESI公司打造的一款噪声振动模拟仿真软件，可以帮助用户快速的计算出时间、成本和资源的最佳设计方案，还有多种附加模块库，为振动仿真行业提供了新的解决方案。在工业、航空航天、电子领域中广泛应用。

VA One 2015特色

低频结构振动及噪声分析功能

高频结构振动及噪声分析功能

中频结构振动及噪声分析耦合求解功能

其它分析功能及模块

VA One2015应用领域

工业和应用

航空航天

商业、公务和军用飞机内部噪声设计

优化新轻质材料和构造的振动-声学性能

优化噪声控制处理设计来减重并提高燃料效率

定义随机振动，声学和冲击环境并规定运载火箭和卫星可接受的和限定级别

分析主要结构、卫星和关键飞行设备由于声学、随机振动和冲击环境的响应

汽车，卡车，公共汽车和地面车辆的内部声学质量设计

为供应商创建系统级模型和组件级目标-设计更安静的发动机和机车部件。

内部声学安装和阻尼处理执行重量/成本优化-诊断空气传播和结构传播通过白车身和部件。

预测排气管，消声器和进风口的噪声辐射

海军/船舶

创建船舶，潜艇和豪华游艇的系统级噪声和振动模型

设计降低水力和机械流动对声纳自身噪声的贡献

将信号噪声辐射降至最小并减少水下噪声辐射

铁路

内部声学品质的设计

分析轮-轨交互作用，发动机和气动噪声

模拟列车经过噪声和城市噪声冲击

诊断传输路径并优化内部隔音材料

全频段振动噪声模拟软件VA One

VA One是法国ESI集团于2005年推出的全频段振动噪声分析的模拟环境，代表着ESI集团在振动噪声模拟、分析和设计方面的最新技术，被业界专家评为振动噪声工程近二十年来最重大的突破。

VA One把有限元分析(FEA)，边界元分析(BEM)，统计能量分析(SEA)及其混合分析(hybrid)集中于统一的模拟环境。同时，VA One提供有限元、边界元和统计能量分析一种严格的耦合形式，能够统一而可靠地进行全频谱范围的求解。

从2004年以来，航空，汽车和铁路领域的一些世界级企业参与了ESI集团的结构噪声共同体(SBNC- Structure-borne Noise Consortium)项目，对发展和验证VA One方案做出了重要的贡献。联盟成员包括：空中客车德国部(Airbus Deutschland GmbH)，波音商业飞机(Boeing Commercial Airplanes)，庞巴迪运输(Bombardier Transportation)，欧洲航空防务及航天公司研发中心(EADS CRC Research Centre GmbH)，本田汽车(Honda Motor Co)，三菱电机(Mitsubishi Motor Co)，英国QinetiQ Ltd，立达汽车系统(Rieter Automotive Systems)，大众汽车(Volkswagen AG)等。

低频结构振动及噪声分析功能

VA One具有低频结构振动和噪声分析的综合性功能，专门用来分析三维复杂结构在机械和声学载荷下的振动噪声特性，能够解决耦合和非耦合的问题。它包含了一整套集成的强大的计算结构声学技术，包括：间接边界元法(Indirected BEM)和有限元法(FEM)。其中，边界元法可以解决外声场辐射的问题;有限元法可以解决内声场的问题。此外，VA One还提供了BEM-FEM混合方法作为补充，将上述两种技术相结合，来找到针对工程实际问题的最合适的方法。这样将各种技术结合的方法也同时让用户获得最多的关于结构振动和噪声方面的信息：空腔模态参数、流固耦合响应、向外部流体的声波辐射等物理量。

高频结构振动及噪声分析功能

VA One软件的高频分析功能的完全集成了振动噪声领域著名软件AutoSEA2，利用该软件的统计能量分析(SEA)的分析方法来降低设计噪声和振动。

高频SEA分析方法从能量的角度来分析复杂结构在外载荷作用下的响应。它从某种程度上忽略了结构的具体细节, 同时也很好地解决了声场与结构间的耦合问题。对于受高频、宽频带随机激励的复杂结构动力响应问题, 用VA One SEA可以有效的加以解决，并且可以在产品的早期研发阶段发现设计中潜在的噪声和振动问题，避免重复设计，有效降低成本。

经过三十多年的不断发展，很多公司已经发现SEA是解决噪声和振动问题的有效方法，特别是AutoSEA2推向市场以后，带给用户第一个易于使用的SEA工具，具有简单的图形界面。VA One高频分析功能，继承了AutoSEA2的优势，以前要经过数天才能建立的复杂模型，利用VA One SEA可以在几分钟内建立起来。

中频结构振动及噪声分析耦合求解功能

在低频段，结构中波的波长与结构尺寸相差无几或者较大时，通常最好采用有限元方法(FE)进行模拟。在高频段，结构中波的波长与结构尺寸相比非常小，最好采用统计能量分析(SEA)方法进行模拟。在中频段，只采用FE方法或者SEA方法都不能很好的描述整个系统，需要将FE方法和SEA方法结合起来，建立混合模型(Hybrid Model)来描述整个系统，采用耦合求解器进行分析。VA One是目前唯一能够进行Hybrid Model建模和分析商业软件。

航空工业应用

VA One的Hybrid模块为飞机机身传递路径提供最完善的建模方案，飞机机身模型，蒙皮和桁条采用SEA加筋板进行建模，而框架和地板梁用有限元进行确定性建模。

ESI US R&D、ESI Virginia Tech与NASA Langley研究中心、Boeing公司进行了两年的合作，论证VA One Hybrid模块，并且针对Boeing 767飞机机身结构进行了验证。

飞机舱室噪声系统级分析方案

VA One的SEA方法是目前唯一的系统级噪声分析方法，为飞机系统级舱室噪声分析提供最佳解决方案。

航天工业

负载声环境分析方案

大型运载火箭在发射或者飞行状态时，整流罩内的负载会承受很强的声激励作用，预测负载所处的声环境，设计整流罩隔声吸声性能对设计人员来说非常重要。

采用VA One的扩散声场激励(DAF)和半无限流体子系统(SIF)可以完美的模拟发射状态下整流罩周围声环境，SEA Acoustic用于模拟内部声场。

VA One的多孔噪声材料处理能够更好的模拟材料的吸声性能，从而更准确评价设计吸声方案。

负载声激励作用下动响应分析方案

在发射状态下，负载要承受很强的声载荷，这对负载的结构，特别是一些敏感的设备(如太阳翼帆板)的稳定性提出了更高的要求。

VA One的Hybrid FE/SEA方法可以有效的预测声载荷作用下结构的动响应，从而结构设计的有效性。

船舶行业

发动机、汽轮机、减速器、水泵等设备在工作状态下会导致舰艇的振动，舰艇上各个舱段产生不同程度的辐射噪声。而舰艇舱段内也会产生不同程度的噪声，影响工作人员的工作以及身心健康。

VA One SEA方法是目前进行舰艇系统级舱室噪声分析的唯一手段，VA One Hybrid FE/SEA方法为确定设备动力载荷提供了可能。

水下辐射噪声分析方案

VA One的SEA方法，Hybrid FE/SEA方法，FE/BEM方法为水下声辐射分析提供了最全面的理论基础。

汽车行业

汽车的驾驶舒适性已经逐渐成为消费者主要考虑的性能指标之一，同时行业对汽车运行时产生环境噪声的要求也越来越严格，这就要求汽车设计制造企业加大研发的投入，特别是对CAE仿真的投入。全球许多跨国汽车企业对此都非常重视，而且选择了VA One作为CAE仿真的工具之一。

电子行业

 PC机噪声问题分析方案

VA One 2015竞争优势

快速工程响应能力

从工程应用实践角度看，仿真模拟需要快速的结果响应。很多公司设计了优化过程满足这种特殊的需求，这种情况下使用专门的计算和优化是快速准确模拟的关键。

VA One不仅提供了一个高效的综合所有方法的操作环境，还以比现有方法快几个数量级的速度处理问题。这种创新的技术能够让设计师利用最好的技术，减少建模的要求并快速确定一个高效、快速和准确的求解。

世界第一个全频集成振动-噪学模拟环境

在VA One耦合求解之前，“中频范围”振动-声学问题的求解是十分困难，甚至不可能的。绝大多数问题需要在有限元分析和统计能量分析及边界元分析间进行迭代求解，各自的分析使用本身不同的模型，而且结果和模型完全不兼容。

VA One软件的全频解决方案彻底解决了这个问题，是一个完全集成的工具，能够让用户在全频范围内，一个环境下用一个模型一个软件求解完全耦合的问题。VA One开放的体系提供了立即增加设计生产力而不产生对未来挑战的综合响应。

具有更大投资回报率

VA One可以与外部编程语言诸如MATLAB和iSIGHT集成计算和优化来驱动外部工具，让用户改善内部CAE方法，通过集成这些创新的技术，直接用于用户当前的设计过程，从而减少上市时间。

VA One与强大的用户化工具的耦合扩展性提供一个环境，能够满足当今及未来对模拟的需求，保证长期的投资回报率。